El Radio Shuttle es un sistema de almacenaje compacto y semiautomático para palets en el que un carro motorizado (el shuttle) se desplaza por el interior de los canales de la estantería para depositar y extraer las cargas. La carretilla solo trabaja en el frente del bloque, nunca dentro de las calles, y el operario controla todos los movimientos con un mando a distancia o un terminal.
Resultado: eliminas la mayoría de pasillos, aprovechas la altura libre de la nave y reduces los golpes a la estructura. En MC Comercial diseñamos, suministramos e instalamos sistemas Radio Shuttle para empresas de Málaga, Andalucía y Levante desde hace más de 30 años en el sector del equipamiento industrial.
¿Tu almacén tiene alguno de estos problemas?
Si te reconoces en dos o más de estas situaciones, el Radio Shuttle probablemente es una solución a estudiar:
- Te has quedado sin sitio y la alternativa que manejas es alquilar otra nave o almacenar fuera, con el sobrecoste mensual que eso supone.
- Los pasillos se comen media nave. Con estanterías de paletización convencional, una parte muy importante de la superficie es espacio de maniobra, no de almacenaje.
- Tus carretillas golpean la estructura al entrar en estanterías compactas (drive-in), y cada temporada aparecen puestos dañados que hay que reparar o retirar.
- Trabajas en frío o congelado y cada metro cúbico de cámara cuesta caro de construir y de mantener a temperatura.
- Tienes muchos palets por referencia (bebidas, conservas, materias primas, producto de temporada) y la estantería convencional desperdicia huecos.
- Necesitas FIFO (primero en entrar, primero en salir) por caducidades o lotes, y tu sistema actual no lo permite sin mover medio almacén.
Cómo funciona el sistema Radio Shuttle, paso a paso
- La carretilla deposita el carro en el canal de carga elegido, sobre los carriles de rodadura de la estantería.
- El carretillero coloca el palet en la cabecera del canal.
- Con el mando, ordena al shuttle que recoja el palet y lo traslade hasta la primera posición libre del fondo del canal.
- El shuttle vuelve a la cabecera y queda listo para el siguiente palet mientras la carretilla trae otra carga.
- Para extraer, el proceso es el inverso: el carro trae el palet hasta el frente y la carretilla lo retira.
Un mismo carro puede trasladarse de un canal a otro con la carretilla, por lo que el número de shuttles se dimensiona según el volumen de movimientos por hora, no según el número de canales.
Dos formas de trabajar: FIFO o LIFO
- LIFO (último en entrar, primero en salir): se carga y descarga por el mismo frente. Necesita un solo pasillo de trabajo y es la configuración que más capacidad ofrece. Adecuada para producto homogéneo sin caducidad crítica.
- FIFO (primero en entrar, primero en salir): se carga por un lado y se descarga por el opuesto. Requiere dos pasillos, pero garantiza la rotación de lotes. Es la opción habitual en alimentación, bebidas y producto con fecha de consumo.
Funciones que marcan la diferencia en el día a día
- Recuento automático de palets: los sensores del carro cuentan las unidades almacenadas en cada canal y facilitan el control de inventario.
- Compactación de canal: el shuttle agrupa los palets hacia el fondo o hacia el frente para no dejar huecos.
- Modo de trabajo continuo: el carro puede encadenar varias cargas o descargas seguidas mientras el carretillero atiende otra tarea.
- Funcionamiento en cámaras de congelación hasta -30 ºC, con versiones de carro y baterías preparadas para baja temperatura.
- Integración con software: el sistema puede conectarse a un software de gestión de almacén para trazabilidad por lote y ubicación.
Radio Shuttle frente a otros sistemas de almacenaje de palets
Paletización convencional
- Aprovechamiento de superficie: bajo, porque necesita un pasillo por cada una o dos filas de estanterías.
- Acceso a cada palet: directo e individual.
- Profundidad: 1 o 2 palets.
- Entrada de la carretilla en la estructura: no.
- FIFO: sí.
- Frío y congelado: sí.
Estantería compacta (drive-in)
- Aprovechamiento de superficie: alto.
- Acceso a cada palet: no; solo al primero de cada calle.
- Profundidad: limitada por la maniobra de la carretilla dentro de la calle.
- Entrada de la carretilla en la estructura: sí, con riesgo de golpes en los puestos.
- FIFO: solo con dos frentes de acceso (drive-through).
- Frío y congelado: sí.
Push-back
- Aprovechamiento de superficie: medio-alto.
- Acceso a cada palet: por nivel.
- Profundidad: habitualmente hasta 4 o 5 palets.
- Entrada de la carretilla en la estructura: no.
- FIFO: no, trabaja siempre en LIFO.
- Frío y congelado: sí.
Radio Shuttle
- Aprovechamiento de superficie: muy alto, al eliminar la mayoría de pasillos.
- Acceso a cada palet: por canal.
- Profundidad: canales profundos, según el proyecto.
- Entrada de la carretilla en la estructura: no; el carro hace los movimientos internos.
- FIFO: sí, con carga y descarga por frentes opuestos (también admite LIFO).
- Frío y congelado: sí, hasta -30 ºC.
Cuándo no te recomendamos un Radio Shuttle
Preferimos decírtelo antes de presupuestar:
- Si cada palet es una referencia distinta y necesitas acceso a todas en cualquier momento.
- Si tu volumen por referencia es bajo (2 o 3 palets): el canal profundo quedaría medio vacío.
- Si tu nave tiene poca altura o una solera sin capacidad portante comprobada: primero hay que estudiarla.
- Si buscas automatización total sin carretillero: entonces hablamos de transelevadores, transportadores de paletas u otras soluciones de automatización de almacenes.
Sectores donde el Radio Shuttle rinde más
- Alimentación y congelados: cámaras frigoríficas donde cada metro cúbico cuenta y la rotación FIFO por lote es obligatoria.
- Distribución de bebidas: pocas referencias, muchos palets por referencia y picos fuertes de temporada.
- Cooperativas agrícolas y agroindustria: acopio masivo de producto en campaña y salida escalonada.
- Industria y materias primas: almacenaje de bloque de envases, embalajes o componentes de gran volumen.
- Operadores logísticos: clientes con stock homogéneo que paga por posición ocupada.
Normativa y seguridad: lo que debe cumplir tu instalación
Un Radio Shuttle combina una estructura metálica y una máquina en movimiento, así que la instalación debe responder a ambos frentes:
- UNE-EN 15512: cálculo estructural de estanterías de paletización regulables.
- UNE-EN 15620: tolerancias, deformaciones y holguras de la estructura.
- UNE-EN 15635: uso y mantenimiento, incluida la inspección periódica por persona técnicamente competente al menos una vez al año.
- Marcado CE del carro shuttle conforme a la normativa europea de máquinas.
- RD 1215/1997: condiciones de seguridad en el uso de equipos de trabajo y formación de los operarios.
Una vez en marcha, te recomendamos programar la inspección técnica de estanterías anual que exige la UNE-EN 15635.
Cómo trabajamos un proyecto de Radio Shuttle en MC Comercial
- Visita técnica a tu nave: medimos altura libre, pilares, puertas, solera y recorridos de carretilla.
- Análisis de tu stock: referencias, palets por referencia, rotación y necesidad de FIFO o LIFO.
- Diseño del layout y cálculo de capacidad: te mostramos cuántas posiciones ganas frente a tu sistema actual.
- Propuesta cerrada: estructura, número de carros, accesorios de seguridad y plazos.
- Montaje con equipo propio y puesta en marcha con formación a tus carretilleros.
- Seguimiento: revisiones, mantenimiento y ampliaciones cuando tu negocio crezca.
Si tu reto es más amplio que un solo sistema, lo abordamos dentro de un proyecto de optimización de almacenes industriales.
Por qué MC Comercial
- Más de 30 años equipando almacenes y espacios de trabajo, desde 1994.
- Más de 1.000 proyectos al año en Andalucía y Levante.
- Equipo de montaje propio con una antigüedad media de unos 15 años en la empresa.
- Un único interlocutor para estructura, sistema shuttle, montaje y mantenimiento.
- Base en el Polígono Guadalhorce (Málaga), con capacidad de respuesta rápida en toda Andalucía.
Preguntas frecuentes sobre el Radio Shuttle
¿Qué es un sistema Radio Shuttle?
Es un sistema de almacenaje compacto para palets en el que un carro motorizado mueve las cargas dentro de los canales de la estantería. La carretilla no entra en la estructura y el operario controla el carro con un mando a distancia.
¿Cuánta capacidad gano frente a una estantería convencional?
Depende de la nave y del stock, pero al eliminar la mayoría de pasillos el aumento de posiciones suele ser muy significativo. Lo calculamos con tu plano real en la visita técnica.
¿Funciona en cámaras frigoríficas y de congelación?
Sí. Existen versiones de carro y batería preparadas para trabajar en cámaras de hasta -30 ºC.
¿Necesito carretillas especiales?
No. Se trabaja con carretillas convencionales o retráctiles; solo hay que verificar que su capacidad y altura de elevación son adecuadas para el proyecto.
¿Se puede instalar en un almacén que ya está en funcionamiento?
Sí, se planifica por fases para no paralizar la actividad. Lo definimos en la propuesta.
¿Qué mantenimiento necesita?
Revisión periódica del carro (baterías, sensores, ruedas) e inspección anual de la estructura según la UNE-EN 15635.
Pide una visita técnica sin compromiso
Cuéntanos cuántos palets mueves, qué altura tiene tu nave y si trabajas en frío. Un técnico de MC Comercial visitará tu almacén y te dirá con números si el Radio Shuttle es la solución, o si hay una mejor.
